移动新时代 车企解析如何打造“网红”产品

2018-06-01 04:18

  2017年广州车展如约而至,中国车市的2017余额已然无多。这即将过去的一年里,比时间流逝速度更快的则是传统汽车产业剧变。也正是在这个特殊的年份里,移动从尚在远方的趋势变成了突如其来的现实,催生了自己的新时代。

  汽车产业与移动双双变动。那么,传统汽车产业大变局背景下的品牌又在如何变化、又将如何变化?全新趋势之下,又如何应对?面对大变局,汽车厂商又如何得到满足?

  应对变局需得“线日上午,由汽车头条App执行主办的“中国汽车 2025年会”之“趋势与径:移动新时代的变局与应对论坛”在广州威斯汀酒店成功举办。

  在以“重新定义,汽车新营销的困惑与突围?”为主题的分论坛上,汽车头条执行总编辑杨小林与吉利汽车集团副总裁、销售公司副总经理杨学良、长安汽车品牌公关部总经理杨大勇、上汽集团乘用车公司荣威品牌营销部总监何晓劲,畅谈对变革的思考和应对之策。

  面对的巨大变革,在进入移动新时代,何晓劲表示,现在大家都在讲圈层,在讲怎么样抓住消费者碎片化的时间,在海量的信息里面能够把企业想要的内容直击,这对做的人来说简直像一样。

  尽管新时代给企业营销提出更高的要求,但从上汽乘用车今年对荣威i6的成功运作,让荣威旗下的第二款互联网汽车再次成为和消费者关注的热点,上汽乘用车显然找到了营销的“独门秘籍”。

  “我们挖掘这个产品用户层最关心的问题,除了空间大、造型好,还有一个非常重要的点就是油耗要低。”在论坛上,何晓劲分享荣威i6案例时说到。在找准点后,上汽乘用车以荣威i6的低油耗特点,申请吉尼斯纪录成为独一无二的热点。

  在工作更复杂和更困难的下,何晓劲指出,新时代应该从用户的角度出发,找出他们的痛点。让消费者知道企业正在解决他们的痛点,让消费者有更亲密、更实际的感觉,在移动互联时代,利用碎片化的时间,利用高频打低频,不断和创新。总结为,就是要不断的去创新,不断的去适应,不断的去挑战。

  对消费者痛点的把握,杨大勇提出了另一个观点。他认为最后买车的是一个人,但是实际上他做的这个决策可能是一家人的决策,因此每个人在购车过程中都有贡献。因此企业面对这种家庭式的痛点,直击这个痛点很难。

  目前,汽车产业掀起智能化潮流,新近上市的新车不约而同的将智能配置,互联网功能等作为新车的一大卖点。杨大勇认为,汽车智能化的出现,正是企业对消费者不同痛点进行分类,找到影响群体痛点,用概念解决问题的典型。

  同时,杨大勇提出:“好奇心是每个人的痛点,把这个痛点集成一个集合,可能有四两拨千斤的效果。”

  在找准消费者痛点和解决办法后,杨大勇表示是企业和客户沟通的重要渠道,就像一个支点,这个支点是企业撬动消费者接受信息的关键点。因此,他认为就是一个寻找支点的过程。

  然而,在移动时代,的数量和从业者以倍数增长。并且借助智能手机和互联网,的界限已经越来越模糊。汽车头条总编辑武卫强在《移动新时代的变局与应对》的中提出,以前像沙漠中的绿洲,在新时代,就像一片汪洋大海。

  对于这一转变,杨学良认为厂商的精力有限,在人人都是,要集中精力抓住优质资源,不可能什么都做到。公关、品牌在市场营发挥的作用越来越大,可以发挥一个引领性的作用。

  除行业的变革外,消费者年轻化早已经成为企业的共识。作为网络原住民,90后、00后逐渐为主力的消费群体,他们的人生态度、生活方式和交流方式与其它年代的消费群着截然不同。

  针对消费群和方式的转变,杨学良提出做公关就是内容、体验、口碑、跨界这四个原则。其中,口碑是最重要的一部分,在信息爆炸的时代,争夺时间和注意力成为企业的关键,但杨学良认为更应该将作为用户参与活动中。以博越为例,通过内部评测,不仅可以对产品提供改进意见,在和品牌上也能做得更加细化。

  移动时代,形式和创意也层出不穷,杨学良认为,创意容易,但公关的关键还是在执行力。将创意最有效率的执行,是公关人最大的任务。公关是执行力,也是执行,创意很多,做好不易。